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作者:安成帝
来源:项目管理培训资料
发布时间:2019-11-18

深圳问鼎资讯

特朗普唱起了Dome股票,并呼吁投资者不要错过复制底部的机会。

    摘要

     【特朗普唱多美股 呼吁投资者勿错过抄底机会】北京时间12月26日(周三)消息,据彭博新闻社报道,美国总统特朗普暗示,近期美国股市的大跌对于投资者来说是个抄底机会。不过许多分析师认为美股最近的重挫恰恰是特朗普的政策及白宫与国会僵局所致。(凤凰网)

    

    

    

       北京时间12月26日(周三)消息,据新闻社报道,美国总统特朗普暗示,近期美国股市的大跌对于投资者来说是个抄底机会。不过许多分析师认为美股最近的重挫恰恰是特朗普的政策及白宫与国会僵局所致。  特朗普周二在白宫对记者说:“我们拥有世界上最伟大的公司,他们的表现非常出色。他们有创纪录的数字。我认为现在是一个巨大的购买机会。真的是很好的进场机会。”  美国股市在圣诞节前夕延续了长达数周的下滑,标普500指数跌至20个月以来的最低水平。特朗普一直把股市看作是反映他政绩的晴雨表,如今的这种下跌激怒了他。  【相关报道】  特朗普圣诞节加班怨气冲天 仍坚称美联储是罪魁祸首  美欧各国周二(12月25日)迎来圣诞节,金融市场整日休市。但今年这个圣诞节对于许多投资者而言却并无半点喜庆气氛。之前美股三大指数在短短三周时间内暴泻10%以上的局面,已经把大家给吓坏了。而美国政府陷入旷日持久停摆,白宫与美联储已经势如水火的状况,也让这个圣诞新年假期缺少了往年的祥和气氛。  特朗普圣诞节白宫“站岗”,美国政府恢复运转或遥遥无期  自上周六(12月22日)开始的美国政府停摆在周二进入第四天,偏偏在此时,美国国会两院议员却雷打不动开始了例行休假,这意味着美国联邦政府的关门期至少还得延续上一阵子。在这几天里,只有面对一堆烂摊子,心不甘情不愿地被迫放弃了休假计划的总统特朗普在白宫孤守。个中辛酸滋味,也便可想而知。  而国会参院领袖在临走之前曾答应特朗普,如果白宫方面能够提交出一份“有诚意”的预算草案,那么他们或许会考虑在12月27日结束休假返回首都华盛顿,来设法通过新一轮谈判令政府恢复运作。然而,参院民主党人所谓的“有诚意”,意即特朗普放弃其所一再坚持的50亿美元修墙资金,但很显然,特朗普不会有如此的“诚意”。  这便意味着,美国联邦政府至少要停摆12天到下周四(1月3日)国会复会之后,然而到那时,国会两院将完成换届,民主党人将取得众议院多数席次,这意味着特朗普在“修墙费”上要讨价还价的难度将会更大,于是,诚如特朗普此前所言,此番政府停摆料将“旷日持久”。  于是,在政府停摆之际,僵持双方也在诉说着他们的怨念。民主党众院领袖佩洛西和参院领袖舒默在节前联合发布的声明中称,来自白宫的不同的人所给出的都是不一样的答复,让他们根本不知道特朗普到底真正想要的是什么。而特朗普对此也只能哀叹称:可怜的我只能独自坚守在白宫,等着国会的那些家伙们休完假回来。  而特朗普的心情看起来也比预想中更坏,他在按惯例于平安夜接听美国少年儿童代表的来电时竟大失风度地怒斥一名7岁的小男孩:你都那么大年纪了,怎么居然还相信有圣诞老人存在?  美股暴跌全球人心惶惶,特朗普再斥美联储为罪魁祸首  或许,特朗普想对电话线那头的小朋友说明的情况是:今年你可能收不到大件的圣诞礼物了,因为圣诞老人——也就是你爸爸——在暴跌的股市里亏了个底朝天,所以只能送你几粒小糖意思意思了。  确实,美国股市过去两年间的持续上涨一直是特朗普所自诩的重要“政绩”之一,但是今年进入四季度之后,股市走势却急转直下。由于对美国经济进一步增长潜能存有疑虑,股指在近期“飞流直下”。面对如此状况,气急败坏的特朗普一再斥责是美联储“不负责任”的过快加息酿成了这一切,而他亲自提名的美联储主席鲍威尔则成了这场风暴中最大的替罪羊。  特朗普在圣诞节当天早间于总统办公室接受媒体采访时再度指称,美联储认为经济已经“好过头”所以才选择了过快加息,但他们很快就会看到其“杰作”的后果。但他话锋一转又表示,美国企业经营基本面状况依旧良好,美国的上市公司是全世界最优秀的,其业迹表现仍在不断刷新纪录。因此,现在正是逢低买入其股票的良机。  此前在周一,特朗普已经表示称“美联储是当前美国经济面临的唯一问题”。而他在这一问题上的继续表态也令市场担心美联储主席鲍威尔可能会在年后被炒鱿鱼。虽然,美国总统直接解聘美联储主席的状况罕有先例,并且一般情况下法理也不容许那么做,但是对于已经炒掉或者逼走一众政府要员的特朗普来说,这或许也不是什么大问题。之后继续时时刻刻“碎碎念”,逼迫鲍威尔要么在紧缩政策上选择投降,要么因“理念不合”自行辞职,应该已是特朗普的既定策略。  只是,如此做法无论如何都会损害美联储的政策公信力,并令投资者对美国经济及货币政策前景的不确定性更加担心,这对于帮助股市持稳这一大目标而言却是南辕北辙。因而,虽然美国财长努钦在周一召集令了美联储、美国证监会和商品交易委员会等处的官员,也就是所谓的“救市对策小组”紧急商讨了应对股市暴跌的止损方案,但在特朗普继续炮轰美联储之后,这一切都化作徒劳。美股遭遇了有史以来最糟糕的平安夜行情,从其尾市加速跳水的情形来看,周三美股恢复交易之际,仍将是凶多吉少。  而市场此前还曾担心,在一度曾与特朗普亲密无间的国防部长马蒂斯此前愤怒挂印而去之后,惨跌的股市可能会让财长努钦成为下一只替罪羊。好在,特朗普在周二接受采访时仍赞扬了努钦的工作表现,称其无论在人品还是才能上都“无懈可击” ,这暂时平抑了市场对特朗普可能再度怒炒内阁要员的担忧。  但考虑到正是努钦当年向特朗普力荐了现任美联储主席鲍威尔,若之后“救市”行动继续不见起色,特朗普仍不排除会拿努钦来问罪的可能性。一位知情人士透露, 努钦的任期长短可能部分取决于股市还会继续下跌多少。而如果特朗普的“穿小鞋”对策在鲍威尔身上失效,对方不为所动仍拒不辞职并坚持加息,那么,在无法直接解雇鲍威尔的状况下,特朗普依旧有可能抄掉努钦来“杀鸡儆猴”。(来源:汇通网)  【延伸阅读】  特朗普又发飙了!华尔街开赌局:美联储主席鲍威尔会被“炒掉”吗(文章来源:凤凰网)

    

    

    

     (责任编辑:DF010)

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低海拔旅游带来政策松动,高补贴产业仍然整体亏损

    明年元旦正式实施修改后的《通用航空经营许可管理规定》  低空旅游迎来政策松绑 仍面临盈利难问题

    

    

    

    低空旅游行业还处于市场培育与产业布局阶段。

    

      近日,交通运输部法制司发布了关于修改《通用航空经营许可管理规定》(以下简称为“《规定》”)的决定,并于2019年1月1日起正式实施。修改后的《规定》不再有基地机场的要求,降低了准入门槛。在低空旅游再次迎来政策松绑的同时,这一新兴的旅游方式仍然面对成本高、盈利难以及低空空域限制等问题。

    

      低空旅游政策松绑,有助通航企业运营扩大

    

      通用航空,简称通航,比如空中游览、人工降水、跳伞飞行服务、航空喷洒农药等公共航空运输以外施天音_二十三糖瓜粘网的民航活动,都属于通用航空的范畴。在旅游领域,通用航空旅游又称低空旅游,是航空和旅游融合的代表性领域,主要有城市观光、景区观光等。比如美国科罗拉多大峡谷、尼亚加拉大瀑布、日本东京等景点及城市的空中游览已经成为当地主要的游览方式之一。

    

      按照修改后的《规定》,取得通用航空经营许可需要“有满足民用航空器运行要求的基地机场(起降场地)及相应长冢圭史_益智教育网的基础设施”的规定被删除,这也就意味着在今后的经营许可申请中,不再有基地机场的要求,降低准入门槛。《规定》对空中游览的解释也修改为“使用民用航空器载运游客进行以观赏、游览为目的的飞行活动”。由此看来,空中游览的范围有望进一步扩大。

    

      民航专家林智杰对新京报记者表示,此次《规定》的修订是为通航企业的发展进行松绑,特别是有针对性地解决了几个通航企业实际运营的困难,比如低空旅游40公里的范围限制以及必须有主运营机场的限制,这些修订有助于通航企业的运营和扩大。

    

      实际上,被认为市场潜力巨大的通用航空多年来一直受到政策环境的各种支持,地方政府和通航企业的低空旅游充满热情。除《规定》以外,12月19日,民航局空管办对《通用航空机场空管运行保障管理办法》进行了修订,以推进“放管服”改革工作。此外,国务院将发展通用航空上升到国家政策层面,通用航空业被定性为战略性新兴产业,低空空域管理改革进入综合试点阶段。按照规划,中国到2020年建成500个以上通用机场。根据民航局发布的数据,截至2017年底,我国空中游览项目已开展的有88个,拟开展的有132个。

    

      市场认知度低,高额补贴下行业仍整体性亏损

    

      与政策和项目层面的热度相比,通用航空企业的发展和盈利情况显得冷清了很多。据通航资源网统计,2018年至今,民航局已经注销了9家通用航空企业经营许可,其中西北地区最多。有低空旅游业务的新三板通航企业和谐通航、凤翔通航等,在2018年上半年的业绩报告中仍然处于亏损状态。国内拥有运行资质最多的民营通航企业之一的北京华彬天星通航年报也显示,2017年度亏损6881万元,较上期增加亏损约1887万元。

    

      数据显示,近年来,整个低空旅游行业大概只有40%多的企业能够实现微小盈利,整体产业还处于市场培育与产业布局阶段。在民航局公示的《2019年通用航空发展专项资金预算方案》中,给予162家通用航空企业4.41亿元的补贴。林智杰也对新京报记者表示,目前整个通航行业的经营状况不太好,在已经有比较大的补贴投入基础上,仍然是行业整体性亏损。如果没有补贴,将有一半以上的企业亏损。

    

      地方政府与通航企业想要积极发展通用航空旅游,真正推动起来却相对困难。从游客的角度来说,低空旅游在中国还属于一个新兴的旅游业态,民航专家王疆民对新京报记者表示,低空旅游在国内的市场没有做大,市场的认知度不高。

    

      ■ 存在问题

    

      消费者 价格偏高,十分钟需千元

    

      低空旅游价格偏高也成为阻碍很多游客尝试的主要原因。根据记者查询,国内普遍空中游览项目的价格为体验10分钟花费1000元左右。比如杭州千岛湖旅游区的直升机低空游览项目,680元可体验10分钟,1580元体验30分钟。重庆武隆县喀斯特旅游区的空中游览价格为480元/6分钟。三亚凤凰岛低空游览10-13分钟的线路则需980元,33-35分钟的线路需3880元,同时还衍生出了空中求婚和空中婚纱摄影的项目,价格上万元。

    

      林智杰对新京报记者表示,以亲身体验的美国“空中俯瞰大峡谷”与国内“峨眉山之旅”做个比较,机型相同,时长相近,但价格上国内却比美国贵了三分之一。以中国人均消费水平估算,一年可以“空中游览峨眉山”8.4次;而美国人民人均消费支出每年可以“空中俯日本邪恶漫画网_什么是户籍所在地网瞰大峡谷”182次。

    

      低空旅游产品价格高的根本因素在于低空旅游运营的成本高。比如国内做空中游览的机型罗宾逊R44直升机,价格在400万元以上,更好的机型高达千万元。民航专家王疆民对新京报记者表示,机库费用、燃油费、维护费,加上通航驾驶员的培训费和人力成本,使得低空旅游运营成本非常高,尤其是现在通航驾驶员的待遇和工作环境远不如民航驾驶员,导致通航驾驶员稀缺。

    

      有业内人士估算,除去购机成本,一架通航飞机一年的运营成本达到200万以上。从企业的角度来说,成本高是行业普遍面临的问题,再加上低空旅游受天气影响很大,只运营单一的低空旅游项目很难生存。华彬天星通航等通航企业也在年报中表示,亏损的原因主要是主营业务成本、管理费用及财务费用增加。

    

  &nb广东瓷砖品牌_青春力量网sp;   企业 空域限制通航难成规模

    

      运营成本高其实是包括航班运输企业在内都要面对的问题,但问题在于通航的规模化和产业化却远远比不上航班运输,而规模化正是航司降低平均成本、提高利润的重要方式。林智杰指出,通航的规模上不去,单位运营成本就会居高不下。

    

      而长期以来,通航规模被限制的主要因素就是低空空域的严格管制,林智杰也认为,目前通航的限制主要还是在空域上。据了解,我国低空空域的使用和管理,长期采取与中高空空域同样的审批和管制方式,所有的低空空域飞行活动都必须经过批准,在很大程度上制约了通用航空的发展。从2015年起至今,低空空域管理改革在全国展开试点。比如2018年6月,四川省低空空域协同管理委员会办公室(以下简称“低空办公室”)正式挂牌;2018年12月,低空办公室发布四川省低空空域协同管理试点首批空域,简化报备流程。

    

      相比中国比较分散和小规模的低空旅游,美国、新西兰等国家的低空旅游已经发展得比较成熟,有成规模的低空旅三年级英语下册教案_虚拟账户网游经营企业,盈利状况和市场接受度都比较好。在低空空域方面,美国是参照国际民航组织分类标准,将空域划分为6类,对每类空域有明确的准入要求。

    

      中国航空运输协会通用航空分会副总干事孙卫国发表文章建议,目前我国空域还没有按照国际民航组织推荐标准进行分类划设,国际民航组织推荐的空域分类标准以及通航发达国家在空域分类管理中的经验和做法,对全国空域进行统一规划具有不小的借鉴意义。

    

      本版采写/新京报记者 王胜男

    

      本版创意图片/新京报记者 王远征

    

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