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作者:徒陵
来源:盘子的英语单词
发布时间:2019-11-18

通古斯族

以色列批准英特尔50亿美元的工厂扩建:1.85亿美元的补贴。

    北京时间,12月25日晚间新闻,响应英特尔投资50亿美元扩建工厂的计划,以色列政府今天同意给予英特尔7亿谢克尔(以色列的货币单位,约1.85亿美元)的政府补贴。英特尔是以色列最大的雇主和出口商之一,它的许多新技术都是在以色列开发的。到目前为止,英特尔已经在以色列投资了大约350亿美元,这是以色列最大的技术投资者,拥有1万多名员工。英特尔5月份宣布计划扩大在以色列的工厂,并提交了申请。英特尔在一份声明中说,新的投资将主要用于升级基里亚特盖特在以色列南部的制造厂。根据以色列财政部的数据,英特尔计划从2018年到2020年投资大约50亿美元。作为回报,以色列政府将把英特尔5%的减税延长到2027年。此外,以色列财政部当时表示,正在考虑向英特尔提供7亿谢克尔的政府补贴。如果英特尔继续投资未来,以色列政府将继续补贴英特尔。今天,以色列议会财政委员会正式批准了政府7亿谢克尔的补贴。财政委员会表示,英特尔50亿美元的投资预计将创造250个新的工作岗位,并在当地购买21亿谢克尔的商品。据以色列经济和工业部长伊莱·科恩说,英特尔今后将进一步扩大在以色列的业务。”我预计英特尔明年还会进行另一项重大投资。

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随着飞速增长和快速下降,共享自行车真的是愚蠢的事情吗?

    据路透社12月26日报道,在上海和北京的人行道上,许多鲜黄色的共享自行车处于“破旧”状态,链条松弛,车轮弯曲,油漆褪色,反映出中国共享自行车初创企业的快速增长和急剧下降。数以百万计的ofo用户要求退还他们的存款,ofo的创始人承认考虑破产。ofo的困境对中国技术投资者敲响了警钟。他们经常投资数百亿美元在诸如自行车分享、在线汽车预订和餐饮等亏损业务上。不久打扮自己_虎牙资讯网前,ofo向海外挺进,从阿里巴巴和Drop Travel等投资者那里筹集了数十亿美元。3Vbike(一家破产的自行车共享公司全陪导游词_一年级口算练习题网)的创始人吴盛华说:“在我看来,自行车共享业务现在是最愚蠢的业务,但中国最聪明的人正试图参与其中。现在看起来很荒谬,“Ofo已经成为一种现象。”Ofo的共享自行车非常方便,通过扫描二维数字钟课程设计报告_东厂和西厂网代码可以在任何地方找到它们。它已经从北京的校园发展成为青年和城市时尚的象征。公司价值20亿美元。Offo和它的主要竞争对手Mobike在几乎每个街角都以惊人的数量出现。Offo的广告,以鹿唧为特色,展示了在这个城市最时尚的地方骑自行车的时尚年轻人。过去两年,中国涌现出数十个规模较小的竞争对手,但最终都破产了,剩下的主要竞争对手是阿里巴巴支持的哈罗自行车和莫拜自行车。但是,激烈的市场竞争意味着ofo及其竞争对手很难将知名度转化为利润。由于欠供应商的债务到期,以及用户对存款退款的要求越来越高,ofo的生存面临着巨大的风险。周哲武,元应用的创始人。中网,一家科技初创公司,也是莫白的前雇员,说:“这是一项非常困难的业务,所有的利润都被竞争吞噬了。它确实需要成为大企业的一部分。这与电子邮件非常相似。它对社会有很多好处,但是没有电子邮件提供商能够设置进入的障碍,所以任何人都可以托管电子邮件,最终没有人能够赚钱。在全球扩张的高峰期,ofo在20多个国家拥有自行车共享业务,从法国到澳大利亚到美国。然而,内部人士说,尽管公司试图迅速发展,但它发现自己面临着一系列障碍,从交通管制到故意破坏公物和增加成本。”当然,回顾过去,管理上也有问题。我们扩张得太快了。这位高管还表示,ofo已从公证处公证_伤感头像 女生网以色列、德国和美国等市场撤出,被迫出售资产,其中许多资女性凉鞋_求职计划网产仅售2美元。Offo和阿里巴巴没有回应置评请求。这位前高管还提到了进入日本市场的失败尝试,日本市场曾试图扩大与软银集团(Softbank Group)在日金财_正五品网本的业务。然而,在与软银支持的点滴式收购谈判破裂后,该计划以失败告终。由于自行车被存放在仓库里,所以成本增加了。我们损失了很多钱,现在这些自行车卡在仓库里了。Droplet拒绝置评,但援引早些时候的声明称,它从未计划收购o公司,并承诺在未来继续支持“独立发展”。老赖在中国的榜单,曾经的忠实用户非常喜欢ofo。他们在北京奥组委办公室前排队,预付使用该项服务的押金。然而,到目前为止,已经有超过1300万人在网上申请退款。21岁的蒋哲是北京一名大学生。他说,他通常每个月都和ofo一起买车票,但是最近很多车都坏了。姜哲说:“我最近没用过,因为我找不到一辆自行车还很好用。”姜哲是众多想退还押金的人之一。Offo首席执行官戴伟(Dai Wei)在上周致员工的信中表示,公司正在努力解决现金短缺问题,部分原因是用户要求退还押金和向供应商付款。他说,公司仍在“痛苦和绝望”中挣扎。根据路透社12月4日签署的法庭命令,北京一家法院将戴伟列为“老赖”,并禁止戴伟入住高档酒店、头等舱航班或送子女上贵族学校。在中国,一家受欢迎的创新公司很少濒临破产的边缘,这让一些政府机构感到担忧。交通部此前曾表示,已要求政府优化存款退还程序,但也呼吁公众更加“宽容”,支持国内创新的蓬勃发展。然而,许多人,包括前任高管,并不相信。公司很难回到过去的黄金时代,我认为这是不可能的。我想大多数人都在等最后一天。

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